探访恒大天津工厂:恒驰5进入试产阶段 离量产只差道路准入许可

html模版 探访恒大天津工厂:恒驰5进入试产阶段 离量产只差道路准入许可 10月30日,据天津恒大汽车产线上的工作人员透露,恒驰5目前已进入试产阶段,车辆基本功能完备,内饰完整,距离量产只差...

日期: 2021-11-05 12:45
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10月30日,据天津恒大汽车产线上的工作人员透露,恒驰5目前已进入试产阶段,车辆基本功能完备,内饰完整,距离量产只差道路准入许可。

「智能好车」在位于天津空港经济区的恒大新能源工厂发现,恒驰5试制车时常出现在内部跑道,尽管速度不快,但已不是以往常用来作秀的模型车。

此外,今年9月,有消息称恒大因资金链断裂,拖欠建筑商工程款和供应商的货款,天津工厂的生产线改造工厂出现数日停工。不过很快在10月初,资金问题被解决,生产线改造施工已正常进行。

从员工数量上看,工厂南路封闭道路停满员工车辆,足足百米;而在工厂以南200米的道路尽头,还有两台红色的恒大班车。

到了中午,产线工人走出大门,路旁的送餐面包车已在此等候多时。有意思的是,据「彭博新闻」报道,之前恒大包员工早午两餐,而资金链暴雷后,十一假期起工厂便取消了员工的免费早午饭。

到了傍晚,恒大工厂似乎也没有停歇的样子,办公楼、产线灯光亮起,开始了夜班。

日落时分,一条条顶窗漏出的灯光与夕阳交替,恒大汽车正在努力兑现它的诺言。

作为外界看来唯一能让恒大集团翻身的新业务,这座曾被予以众望的新能源工厂,似乎在造车方面找到了自己的节奏。

今年10月11日,恒大汽车总裁刘永灼在天津生产基地的战略合作伙伴大会上喊出大干三个月的口号,目标是在明年初顺利下线恒驰5车型。

眼下,恒驰5已初具形态,如果进展真的按照那位员工表述的一样,刘永灼的计划似乎胜券在握,ewin真人游戏娱乐。既然这样,之前的时间,恒大汽车又是如何浪费掉的呢?

一、恒大造车起点:牵手FF,梦断FF

2018年6月,当时还未更名的恒大健康(后称「恒大汽车」),通过67亿港元的并购间接,获得法拉第未来(Faraday Future)的45%股份,超过贾跃亭的33%,并安插恒大自己的高管于其内部,共同管理。

与此同时,恒大与FF签订投资协议,约定在未来3年内向后者提供20亿美元资金。然而过了不到两个月,许家印便意识到FF就是个资金黑洞,原本属于2018年的第一期投资的8亿美元迅速耗尽,FF方面随即提出提前获得次年7亿美金的请求。

赴美参观过FF总部的许家印嘴上并未迟疑,不仅表示前8亿美金花的很值,还决定继续投资、提前支付这7亿美金,但提出了一个条件:完全控制FF,不允许其获得恒大以外的融资渠道。

该条件并未得到贾跃亭认可。

同年10月,法拉第未来在香港国际仲裁法庭提出仲裁,要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权,并解除所有协议,结束了两家不到百天的姻缘。

二、土豪式造车:恒驰

恒大意识到,求人不如求己,想要抓住新能源的红利,还需自己动手。

首先,恒大需要巨大人才资源作为支撑。2019年9月,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,计划招聘8000名新能源领域专家,且工作地点不限于中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国,试图集中力量攻克整车制造、电机电控和动力电池等核心部件从零到一自研自产的难题。

汽车制造的另一个门槛来自监管部门。为了迅速拿到整车生产资质,恒大在2020年6月全资收购瑞典电动汽车品牌「国能」(NEVS),并于7月更名为恒大汽车。

随后,恒大在恒驰品牌发布会上,一口气邀请来自世界多个国家的206家汽车零部件、技术供应商以及设计公司,力求覆盖生产、电池等各个产品细节。同时,宣布收购除了国能外,还有上海卡耐新能源、泰特机电、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等公司股份。

买买买、大大大的梗就来自这场土豪式的造车发布会。

许家印表示,希望用3-5年的时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。在2021年4月的上海车展上,恒大汽车总裁刘永灼表示,今年四季度,恒驰汽车将全面启动试生产,明年大规模交付。

恒大汽车中期目标是:到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

在深不可测的资源背景下,恒驰一出生便做着其他品牌想都不敢想的事:同时发布恒驰1~9、覆盖A级到D级、轿车到MPV全系列车型产品线,好在恒大没放话让这六台车同时下线。眼下,恒大需集中精力为恒驰5的下线做功课。

三、大干三个月,给谁画饼?

今天来看,工厂办公楼门口挂起来的大干三个月,天津工厂恒驰首车下线,不仅是恒大展现给外界的口号,背后更是公司向员工画的饼。

「智能好车」了解到,目前恒大汽车内部,从总监到工程师均有被拖欠工资的情况发生,甚至有员工被要求用自己的钱去缴纳五险一金;有应届毕业生拿到恒大汽车的offer后,直接被恒大老员工劝退;在保证量产的前提下,天津工厂内员工生活配套服务已停工;被停薪同时,恒大取而代之向核心层发放了3.2亿期权...

国能作为最早被恒大收购的企业,目前大部分员工半薪在家歇着,并被允许寻找第三方投资。而这个第三方,有消息称正是前不久宣布100亿入局造车的小米集团。

最后,恒驰5能否按计划下线?尽管多方消息并不能给出一个准确答案,但至少我们看到了恒大造车已是箭在弦上、态度上更是破釜沉舟,而两个月后便能见分晓。

「智能好车」将持续跟踪,及时为读者提供一手信息。

(完)

参考资料:

1,Evergrande EV unit shares jump after chairman signals business shift,Reuters

2,No More Free Lunch for Evergrande NEV Staff as Coffers Run Dry,bloomberg

3,终局!许家印贾跃亭的2018恩仇录:反目、和解、放生,新京报

4,恒大汽车,造不下去了,新智驾

5,大干三个月!恒大汽车披露造车最新进展:恒驰首车明年初下线,中国证券报

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